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近几年，造车新势力席卷国内汽车行业。
2014年，国内的汽车行业和以往一样平静。
突然，一群人叫喊着冲进了汽车行业！这些人成立了一家又一家的汽车公司，叫喊着要改变这个行业，创造历史！本来一片平静的汽车行业，突然变得异常热闹。
智能化的浪潮冲进了汽车行业。
这群人大部分都不是汽车行业从业者，而且与汽车行业无关。他们基本都是来自互联网行业的创业者和资本方。
2014年，移动互联网进入下半场，也是互联网最后的疯狂。互联网人改变了中国人的生活，改变了一个又一个的行业。2014年互联网的格局已经形成，行业内增长乏力。创业者们和资本方都急需寻找新的增长点。这时，距离一家企业发布新车不到2年时间，所有人都把目光放在了新款新产品上：特斯拉Model S。
智能汽车，是互联网创业的下一个主战场。
PPT造车。
一家又一家的科技车企成立了，互联网人开始造车了，他们要改变世界（没办法，互联网公司都这么说）。首先，他们拿出了PPT。
这也是没办法的事情，互联网的套路已经形成，一直就是这样。先定个梦想，再拿出PPT来，找资方讲PPT，资方你的梦想打动了（其实还是看你能不能赚钱，或者有没有可能低价投高价卖），给钱让你实现梦想。至于实现得了不，那就要看你的造化了。
路边社的苹果汽车，我更愿意相信是苹果新鼠标样式。
来自互联网的创业者们，明显低估了汽车创业的难度。也有明眼人很快就逃开了。苹果只听说了一些路边社的不可靠消息，就没有下文了；小米也是尝试了一下马上跳开。另一些就没这么幸运了，比较典型的某视频网站的创始人，为了这个梦想，将公司拖进了泥潭，到现在也无法回国，不得不远赴海外去完成未竟的梦想。
为梦想窒息，希望能喘过气来。
理想和蔚来，是造车新势力的头部玩家。
但是，并不是所有新势力公司都这么不成熟。来自汽车互联网领域创业者，从一开始就表现出有备而来的气势。李斌的蔚来，和李想的车和家，是这场新势力造车运动的头部玩家。
不完全的造车新势力们。
不约而同选择新能源。
所有的造车新势力，全部选择了新能源车作为产品突破口，包括蔚来和理想。除了国家的号召、全球化的节能减排趋势外，可以跨过传统车企在燃油车领域的技术壁垒，恐怕也是重要的原因之一。
燃油车的核心技术发动机和变速箱，关键技术基本都被国外车企掌握，甚至有厚厚的专利墙。黑科技如本田屡屡撞上专利墙。国内的传统车企追赶这么多年，也无法在这个领域取得突破。
新势力们当然都知道这一点，电动车和动力结构要简单很多，没有太多专利墙，特斯拉的部分专利又开放给大家用，又响应了国家号召，何乐而不为？比亚迪创造人王传福也表示：中国车要弯道超车，新能源是唯一出路。
蔚来选择纯EV车型和“快”字决。
蔚来的未来之路。
蔚来在造车之路上，秉承了互联网行业的“快”字决。即：最早出现在市场的平台收割用户，后来者获取用户成本越来越高。
于是，2017年12月，蔚来ES8在所有新势力车企中第一个上市。2018年，交付超过1万台。
不得不说，蔚来打了个漂亮的先哨战。先进的产品理念，智能化的体验，豪华车的既视感，以及第一个把PPT变成现实的新能源车，都让蔚来倍受关注。
然而，造车这个事，可能和互联网还真的不太一样。
蔚来ES8。
蔚来追求快，但ES8在享受美誉的同时，也出现了不少问题。车主逐渐开始反映，有路上趴窝的，有无人后备箱自动开启的，甚至有智能助手Nomi半夜里自言自语吓坏保安的，车主和媒体开始质疑，蔚来是否为了快，而拿出一个不够成熟的产品。但是最大的问题是，蔚来ES8被曝出续航里程只有200多公里。
电动车的续航里程是很敏感的，特斯拉也没有很好的解决这个问题，200多公里和续航，意味着除了城市代步，其它场景ES8无法应付。那么从实用角度来讲，ES8就显的很尴尬了。
理想则选择增程式电动和小步快跑。
理想智造理想很远大。
2018年10月，车和家发布电动车品牌，理想智造，同时发布第一款产品，理想ONE。
和所有车企不同，理想在技术路线上选择了增程式电动车。一种并不新鲜的技术，基本被传统汽车遗弃。
增程式电动，在技术难度上远远超过了纯电动车，有点费力不讨好。理想却一直在优化这套技术，李想声称：传统汽车做不好，是因为他们的太多的选择方案可选择，我们反而有机会把这种技术做到最佳。
现实是，增程式电动车，不是最接近未来的选择，但可能是现阶段最适合中国市场的选择，也可以看到理想在这个选择上的精明。
备受关注的理想ONE。
即有电动车和所有优点，又完美解决了里程焦虑问题，让理想ONE有了应付大部分使用场景的可能。包括理想也在这一点上做宣传：没有里程焦虑的电动车。互联网人对市场需求的高度理解，体现在理想品牌上。
在市场策略上，理想也没有激进的采用“快”策略，反正显得有点慢，反复的测试，反复的改进，不断的媒体测试，一个又一个的版本优化。看得出理想ONE的每一步都走的非常谨慎。这一点比较像互联网的小步快跑思路：即好产品，一定是不断迭代出来的。
时至今日，车主还是没有拿到交付车，但是理想ONE已经无限接近交付了。到底理想ONE能交出怎么样的答卷来，笔者也在翘首期待！
内饰都足够科技并且豪华。
做工用料配置价格，都冲上国产新高！
此外，理想和蔚来等造车新势力，也把国产车的高配置发挥到了极致！做工用料几乎都达到了豪华车的标准，配置也配齐了几乎市面上能见到的所有配置，包括L2级的自动驾驶。但价格也冲上了国产车的新高度。理想ONE价格30多万，蔚来ES8甚至卖到了50多万！
智能汽车，也许真的是国产车弯道超车的最好机会！
笔者看好造车新势力的未来！
也许市场现在对新势力造车还嗤之以鼻，也许媒体都不看好这些新车企，但是笔者本人非常期待！期待他们真正成为全球范围内认可的中国制造。
智能化已经涉及各个领域。
当然这里指的不是只拿出了PPT玩资本游戏的各位，而是确定要在这个领域干一场的真正的创业者们。
一方面，我们已经见证了国产的力量。远的有国产白色家电，近的有国产手机，都证明了国产并不差，只是我们需要时间的沉淀和积累而已。
另一方面，智能汽车，核心是智能化。这正是中国的强项！大家都知道，互联网的发达程度，美国中国是第一梯队，其它国家有差距，特别是德国日本这两个汽车工业的强国，在互联网领域几乎没什么拿的出手的成就。出行也将越来越智能。
这个势头已经很明显，今天，当中国汽车已经听的懂语音，可以和你聊天，帮你呼叫亲朋，自动规划地图，实时显示路况时。国外的车企，还在埋头研究底盘和发动机。这是观念上的差异，没有经过生活上的互联网式的洗礼，是无法意识到这些问题的。
所以，未来当我们的智能化汽车，冲向国外市场，当老外目瞪口呆的看着这些聪明的车，豪华大气，不仅是个交通工具，还是个私人甚至家庭助手的时候。请不要意外。
最后，做为一个互联网从业者，笔者真切的希望，造车新势力们能闯出一番天地。小米和华为们，让我们看到中国制造没有什么不可能。蔚来和理想，包括已经拿出产品的小鹏和威马们，加油！
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